C'è chi puo'

PER VINCERE IL VENDEE GLOBE - Varo spettacolare con tanto di fumogeni, per il nuovissimo IMOCA Charal di Jeremie Beyou, estrema e ricca di novità. Più larga, più stabile, più sicura, più veloce. Sarà la volta buona? VIDEO

Già nel 2018, Charal 1 aveva prefigurato una nuova era: fu il primo IMOCA varato con grandi foil. Quattro anni e nove podi dopo, forte di una solida esperienza, il Team è andato oltre per migliorare ulteriormente le proprie prestazioni. "Il percorso di riferimento, quello che ci spinge costantemente a dare il meglio, è il Vendée Globe", spiega Jérémie Beyou. Per migliorare la stabilità, il comportamento alle portanti e guadagnare consistenza, "Abbiamo cercato di evitare il più possibile l'affondamento della barca, soprattutto quando le condizioni sono difficili".

FORME ARROTONDATE PER RISPARMIARE ENERGIA - II team del Charal Sailing Team, in stretta collaborazione con Sam Manuard e collaboratori esterni, hanno quindi concentrato le loro ricerche per rispondere a questo problema. Per uscire più rapidamente dalle onde, guadagnare stabilità e aumentare le velocità medie, la barca vuole essere ancora più slanciata e sono state fatte scelte forti e chiare.

Ciò che colpisce a prima vista è la minore larghezza dello scafo, a oggi il nuovo Charal è il più stretto di tutti gli IMOCA esistenti. Il frontale è stato disegnato in scow, “una forma arrotondata che permette anche di mantenere la potenza”, sottolinea Jérémie. Anche il baricentro e la distribuzione del peso sono stati ottimizzati e arretrati il ​​più possibile per lo stesso scopo.

I foil, disegnati a V, sono meno imponenti rispetto al Charal 1. Contribuiscono a rendere il monoscafo "più facile da navigare qualunque sia la velocità e lo stato del mare. L'idea è quella di riiuscire ad estrarre velocemente il 100% delle sue potenzialità e soprattutto di mantenere medie elevate nel tempo”. Essendo molto meticoloso in termini di angolo di incidenza e spessore del profilo, il team ha lavorato per ottimizzarli il più possibile.

Un lavoro sostanziale è stato fatto anche sui timoni in modo che "la barca sia il più stabile possibile". Inoltre, è stato fatto di tutto per favorire l'aerodinamica. Questo spiega la superficie del ponte il più piatta possibile, la tuga minimalista e il gradino marcato. Tutti questi elementi strutturali permetteranno di guadagnare in prestazioni in condizioni di navigazione particolarmente difficili, in particolare quelle dei mari del sud.

40.000 ORE DI COSTRUZIONE - Si tratta di una quindicina di ingegneri, di cui cinque all'interno del Charal Sailing Team, che si sono alternati nella progettazione di Charal 2. Poi, più di cento specialisti sono stati impegnati nella costruzione della barca, nel disegno e nella lavorazione di tutte le parti, quasi tutti elementi originali. “Ci siamo avvicinati a 35.000 ore di progettazione e 40.000 ore di costruzione”, sottolinea Pierre-François Dargnies, direttore tecnico. "La presentazione di Charal 2 è una ricompensa e un grande momento di emozione per il team e tutte le aziende che hanno partecipato a questo progetto", afferma con entusiasmo Jérémie Beyou.

In termini di identità visiva, "La novità nella forma influisce anche sul design", spiega Stéphanie Bérard-Gest, Direttore Marketing. "Rinforziamo i codici del nostro marchio, il DNA di Charal e lo spirito 'Live strong', insistendo sul nostro costante desiderio di innovare e offrire una visione più sportiva e distinta". Utilizzando i colori di Charal – rosso, alluminio, nero e bianco – il designer Nicolas Gilles ha lavorato molto sulle linee per riaffermare il carattere sportivo della barca e avvicinarla ai codici del motorsport.